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  • 中國高鐵又一重大突破!洛陽高鐵軸承自主研發功不可沒!

    高鐵軸承的研發,涉及了軸承鋼材料、軸承設計、軸承制造、密封潤滑等多個環節的自主化技術的協同。此外,我國的高速鐵路運行環境復雜,需要應對南方的濕熱、北方的低溫、以及西北的風沙。 這對高鐵軸承也是巨大的考驗,因此在高鐵軸承在各方面性能有非常高的要求,比如運行環境要能承受-40度到40度的高溫差,免維護周期不低于145萬km。

    2020-10-29

  • NTN進口軸承中振動與普通的區別

    擺動載荷和不定載荷在配合上應與旋轉載荷同等看待,過松的配合會導致配合面損壞。相對于載荷方向旋轉的套圈與軸或座孔,應選擇過渡配合或過盈配合。過盈大小以軸承在載荷下工作時,其NTN軸承套圈在軸上或座孔內的配合表面上不產生“蠕動”現象為原則。而在載荷很輕,或在重載荷作用下套圈偶有低速轉動時,可選用過渡配合,此時軸表面應有較高的硬度和較小的表面粗糙度。

    2020-10-29

  • INA軸承六種常見類型安裝事項

    NA軸承對于我們大多人來說是比較陌生了,但是我們日常生活中也是常接觸到的,只是不太了解而已,比如說小孩玩具車上輪胎INA軸承,還有冰箱,空調發動機上都會有INA軸承的,那我們常用的INA軸承類型主要有:深溝球軸承,角接觸球軸承,調心滾子軸承,推力調心滾子軸承,圓柱滾子軸承和推力調心滾子軸承這六種,為了大家能夠正確的安裝INA軸承的使用,INA軸承根據經驗分享以下安裝事項。

    2020-10-29

  • FAG軸承安裝前要做的準備工作

    安裝應盡量選擇在干燥、無塵的的室內進行,并遠離金屬加工或其它會產生金屬碎屑和灰塵的設備。待一切準備就緒再打開FAG軸承的防銹包裝。

    2020-10-29

  • NSK軸承預緊及預緊引起的剛度變化分析

    當轉配機床主軸NSK軸承時,一般要對主軸上的NSK軸承施加預緊,其目的是為了提高NSK軸承的旋轉精度、提高軸的剛度、抑制軸的振動和噪音,并防止滾動體的滑動。那NSK軸承的預緊和預緊方法是什么,當NSK軸承預緊時對軸的剛度有什么變化呢?中崋NSK軸承網簡稱(華軸網)根據對NSK軸承預緊知識的掌握,并做出詳細介紹。

    2020-10-29

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